今天早上一早到台北市立醫院中興院區完成抽血及腹部超音波檢查後，到台北車站搭火車返回桃園。下抵３Ｂ月台，剛好有08:54的3036次列車(蘇澳→新竹)準備開車，看到車身顏色與熟悉的電聯車不一樣，短暫猶豫後仍決定上車。
上了車就座後，好奇地四處張望打量這個車箱的特色。乳白色烤漆的天花板、灰色的塑膠地板，使車廂看起來較為明亮；乾淨的車窗，附有下拉式米色遮陽布簾，可方便拉下避免陽光曝晒；而座椅採用捷運式的「非」型排列，可容較多的站立空間，及較多的直立式不鏽鋼柱，方便乘客扶握；座椅採乳膠式座墊，以水藍色圖案絨布包覆，坐起來舒適、屁股不易滑動、悶熱；；每側有三個自動門，使上下車更方便；門楣上有捷運式的車站資訊看板，ＬＥＤ字幕清晰易讀；播音系統也會逐站以國、台、客語播報站名，甚至播音前有一段提示音，比舊型的電聯車更清楚悅耳（板橋站名的客語發音較舊式電聯車為準確）。
這系列的車廂是台灣鐵路管理局為因應台灣高鐵通車帶來長途客運的衝擊所採取的「鐵路捷運化」的政策下所打造的全新車廂，由「台灣車輛股份有限公司」承製，第一批車廂於2007年加入客運服務行列，定位為「區間快車」，未來將逐步取代老舊的莒光號，票價則比照「區間車」。
鑑於短途通勤旅客人數眾多，以及民眾缺乏排隊「先下、後上」的公德心，建議台鐵可將每節車廂的中央車門定為〈上車專用門〉，而前後二門定為「下車專用門」，如此乘客可快速完成上車、下車動作，也可節省在車站停等時間，進而縮短行車時間，提高服務滿意度。
我所搭乘的3036次列車雖然少停了二站（萬華、山佳），但是，因為需等候同向的自強號列車先行，而在鶯歌站停留了８分鐘，因此「台北－桃園」之間的行車時間花了４２分鐘，較其它車次的電聯車多了６－９分鐘。但此次的搭乘經驗，整體來說，是蠻愉悅的。
照片
ＥＭＵ車廂外觀 １ ２
ＥＭＵ車廂內裝 １ ２ ３
